Collection de Motocyclettes Monet & Goyon

La collection de motocyclettes

Depuis 45 ans la famille Gagnaire a rassemblé et restauré une fabuleuse collection de motos anciennes de la marque Monet & Goyon. Henri et Michel (le père et le fils), se sont passionnés pour cette marque, se sont équipés pour rendre aux machines leur aspect d'origine, et font profiter les visiteurs de leur expérience en mécanique.Ils ont également réuni une importante documentation technique mise à la disposition des amateurs de Monet & Goyon désireux à leur tour de restaurer une machine. De plus, ils se sont intéressés à l'histoire de l'entreprise tout au long de sa période de production.

Affiche motocyclettes monet goyon

Elle vous sera contée lors de la visite guidée passionnante. Vous retrouverez, l'ambiance de cette époque passée, à travers un cheminement chronologique.Vous y découvrirez les engins extraordinaires des débuts dont certains très rares, voire uniques, sont sans équivalent chez les autres constructeurs.

Voiturette monet type v

Ensuite vous verrez la gamme des années 20 qui a permis l'essor de l'entreprise.Vous continuerez avec les belles machines des années 30, ainsi que les modèles économiques qui ont permis au plus grand nombre de se déplacer et de profiter ainsi des congés payés.Pour terminer ce tour d'horizon, nous vous proposons les populaires d'après-guerre et les scooters.Vous pourrez poursuivre la visite par l'atelier de mécanicien des années 30 et finir par le diaporama constitué de nombreuses photos d'époque et présentant les phases de restauration des machines.

Au total près de 40 machines et différents accessoires d'époque sont exposés.

Le livre de référence sur cette marque prestigieuse

Le livre de reference sur la marque monet goyon a i

Il retrace l'épopée des hommes et des machines qui ont contribué à la réputation de Monet & Goyon.

Les Auteurs

Michel GAGNAIRE est devenu la référence MG incontournable dans l'Europe entière.L'ouverture d'un musée à Melle (79) vient consolider sa passion et montre au grand public la diversité de Monet & Goyon. Franck MENERET, ingénieur mécanicien reconverti dans l'enseignement, a déjà publié chez E-T-A-I : le VELOSOLEX de mon père, qui connaît un grand succès auprès du public ainsi que les CYCLOMOTEUR A GALET dans la même collection. Il écrit aussi pour la collection Technique pour Tous.Le livre est en vente au musée.

https://www.musee-monet-goyon.fr/la-collection-de-motocyclettes-monet-goyon/

Dolina 1932

Motocyclette DOLINA 1932

L'histoire de Monet & Goyon

En 1902, ancien horloger de Mâcon, Cyrille Monet, ouvre un commerce de cycles. Il a quatre enfants : Juliette, Joseph, Marcel et Henriette. Juliette, l'ainée, épouse en 1907 Philippe Lagoutte, un mécanicien de Crèches sur Saône, à quelques kilomètres au sud de Mâcon.Vers 1909 Joseph Monet fabrique des avions et moteurs rotatifs avec Maurice Boullay, son copain d'école.

Joseph monet

Joseph Monet

Ces "expériences" tournent court, les sauts de puce des aéronefs se soldant souvent par un retour au sol prématuré.En 1913, Joseph Monet s’associe avec son beau-frère, Philippe Lagoutte et fonde la société : Monet & Lagoutte. Ils construisent alors le Vélocimane (voiturette de mutilé actionnée par les mains). La guerre anéantit tous ces beaux projets ! Maurice Boullay est tué en 1914 et Philippe Lagoutte en 1916.Joseph Monet, qui n'a pas été mobilisé, se retrouve seul ! Il rencontre alors Adrien Goyon, l’héritier d’une riche famille mâconnaise, dont le fils André se destinant à une carrière industrielle, doit diriger l'usine. Le 1^er avril 1917, la société Monet & Goyon est créée.

Adrien goyon

Adrien Guyon

La guerre fait un grand nombre de mutilés, cela permet à Monet & Goyon d’intensifier sa production de Vélocimane. Rapidement, la gamme s'étoffe. Des roues-motrices, vélo-fauteuils, moto-légères, voiturettes motorisées et scooters (Vélauto) voient le jour. André Goyon, ses études terminées, arrive à l’usine. Avec Joseph Monet, il étudie une nouvelle machine, la Type Z-2HP, dotée d'un moteur Villiers anglais de 147 cm³.Présentée au salon de 1922, elle fait sensation. Les ventes s'envolent. L’année suivante elle est accompagnée d’une grande sœur de 250 cm³. Malheureusement, en 1924, André Goyon est emporté par une pneumonie. Par contre, l’entreprise tourne à plein régime, les motos se vendent bien. Pour faire face à ce surcroît d'activité, une nouvelle usine est construite en 1925 et 1926.En 1926, la gamme est étendue aux motos à 4 temps à moteurs MAG suisse de 350 cm³. Depuis quelques années, l'écurie de course glane de très nombreux succès. Monet & Goyon sera Champion de France durant 4 années consécutives (1924, 1925, 1926 et 1927) dans la cylindrée 175 cm³. Elle arborera fièrement la cocarde bleu-blanc-rouge sur les flancs de ses modèles sportifs. 1926 voit l’apogée avec un chiffre record de 10 000 machines vendues, elle voit aussi le début de la chute ! Joseph Monet meurt de la tuberculose. Son frère Marcel le remplace, mais il n’a pas les compétences nécessaires. A l’automne les ventes chutent de façon dramatique.

En 1927 la gamme est étendue aux machines de 500 cm³. En 1928 les machines sont une nouvelle fois "relookées" avec l’adjonction d’un réservoir en selle. En 1929, Monet & Goyon rachète la prestigieuse marque Koehler-Escoffier. Cette marque lyonnaise, créée en 1912 a toujours fabriqué des machines sportives et de course. Monet & Goyon espère beaucoup de cette fusion, surtout pour améliorer ses ventes. Raymond Guiguet, le patron de Koehler Escoffier, vient travailler à Mâcon. L'entreprise retrouvera en lui, un très bon ingénieur qui faisait défaut depuis de nombreuses années. Entre-temps, au salon 1930, une nouvelle machine est présentée : la MG 35.

Super velauto monet goyon

Elle dispose d'un bloc-moteur et porte tous les espoirs de l'usine. Elle est attrayante, mais pas au point ! Les clients mécontents quittent la marque. En 1932 les choses s’améliorent avec la mise sur le marché des B. M. A. (bicyclettes à moteur auxiliaire). Ces petites cylindrées, moins de 100 cm³, sont abordables et se vendent plus facilement que les grosses motos.

Monet goyon paris

Au salon de 1933, la grande nouveauté est la série L. Ces motos sont modernes et plaisent beaucoup. Le succès est au rendez-vous ! Pour la saison 1935 elles sont entourées par des 500 cm³.Au mois de juin 1936, comme dans de très nombreuses entreprises françaises, la grève éclate à l’usine. En 1938, Marcel Monet décède d’une congestion. Raymond Guiguet le suit de peu.

Cyclecarette monet goyon a 3 roues de 1922

Septembre 1939 c’est encore la guerre ! En 1940, à 82 ans Adrien Goyon, laisse sa place de directeur général. Durant cette période troublée, l’activité est ralentie.La guerre terminée, quelques modèles de 1939 sont ressortis. La nouveauté en 1947 est un moteur auxiliaire de 34 cm³, le Motorox. Cette même année, 3 nouvelles motos sont présentées, l'une d'elle équipée d'un moteur Villiers (future S6V), sera retenue, mais la vente ne débute qu’en janvier 1950.

Moto 250 cm3 type r2 de 1925 monet goyon

La fabrication de vélomoteurs 100 cm³ (S3G) est poursuivie. Parallèlement, l’usine fabrique des moteurs Villiers sous Licence. Le petit vélomoteur S6V plait beaucoup et se vend bien. En 1951 il continue sa percée et une moto de 200 cm³, la M2V, complète la gamme. Au mois de janvier 1953, Adrien Goyon, dernier fondateur de la marque disparaît à 95 ans. Pour faire face à la déferlante des scooters, Monet & Goyon sort en 1953, un modèle à grandes roues, la "Starlett". Elle est bien accueillie. Malheureusement, encore une fois, la commercialisation tarde et la qualité n’est pas au rendez-vous ! En 1954 les problèmes sérieux commencent. Le dépôt de bilan est évité, mais 99 employés sont licenciés. Un nouveau vélomoteur carrossé est proposé pour l’année 1956 : Le "Pullman". Le 26 octobre 1956, l’entreprise est en cessation de paiement.

En 1957, UNIMECA, société de gestion prend le relais. Pour se diversifier elle fait de la sous-traitance pour Citroën, Berliet, Paris-Rhône… La vente de motos est insignifiante, pourtant un nouveau modèle : La "Dolina" est mis sur le marché.

Atelier des annees 30 monet goyon

Atelier en 1930

En 1958, un contrat est signé avec Motostandard, afin de produire des motoculteurs. Cela redonne un coup de fouet à la vieille entreprise mâconnaise. L'aventure des deux roues s'arrête au mois de juillet 1959. La motoculture de plaisance continue, mais cela est une autre histoire !

https://www.musee-monet-goyon.fr/histoire-monet-goyon/

MONET GOYON KOEHLER ESCOFFIER à MELLE

Moto 250 cm3 type r2 de 1925 monet goyon

Collection de Motocyclettes Monet & Goyon
Espace Sainte-Catherine - place de la Poste
79 500 MELLE

Email 2
E-mail : contact@musee-monet-goyon.fr

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Page Publiée le 22 Mars 2021

Date de dernière mise à jour : 22/03/2021

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